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F1勒布朗?他超越舒马赫仍不配叫车王 是因黑肤色还是沉迷声色犬马

葡萄牙波尔蒂芒的大幕落下,杆位出发并顺利夺冠的汉密尔顿,将职业生涯第92座分站冠军奖杯揽入怀中,就此超越了迈克尔-舒马赫的91场分站冠军的纪录,在创造这一里程碑的同时,也已经在积分榜上领先队友博塔斯77分,在本赛季仅剩5站的情况下,距自己的第7个世界冠军又近了一步。

除了即将到手的第7个世界冠军,92个分站冠军,161次颁奖台,97个杆位,3712个生涯积分,汉密尔顿这些数据是当之无愧的历史第一。如果说之前的汉密尔顿还在向着无限接近舒马赫而努力,葡萄牙站的第92冠,让“汉密尔顿超越舒马赫”这个话题,成为客观存在的事实。

无数荣耀加身的汉密尔顿,却似乎没有收到与之相匹配的尊敬,与“车王”舒马赫、“车神”塞纳相比,汉密尔顿甚至没有收获一个像样的绰号。

伦敦《金融城早报》早已撰文表示:“尽管汉密尔顿的荣誉在目前足以达到历史第二位,但在一些观察家看来,塞纳、吉姆-克拉克、斯图尔特、方吉奥的排名要明显更高。即使汉密尔顿打破了舒马赫的纪录,在某些人看来,他依旧不是F1这项运动中最伟大的运动员。”

2015年,F1大奖赛车手委员会在194个国家超过215000的车迷做的一项权威调查显示,莱科宁是最受欢迎的车手,之后是阿隆索和巴顿,汉密尔顿无缘前三。

不仅人气不足,汉密尔顿甚至还是最具“招黑体质”F1的车手。

2019年加拿大站的练习赛中,汉密尔顿在第九弯出现失误撞墙,在F1官方的社交媒体的留言中,点赞数靠前的非但不是关心和问候,反而全部是网友们的冷嘲热讽:

“这个事故让我笑了。”,“这是汉密尔顿自从上一次撞车之后,我人生中最好的时刻。”,“在现场的人中,95%都觉得开心的吧。”,“为什么这不是发生在周日的正赛里呢?”,“他应该在正赛里撞车才对。”

哪怕是在故乡英国,汉密尔顿同样是缺乏人气的那一个。

1992年世界冠军奈杰尔-曼塞尔、1996年世界冠军达蒙-希尔,都在职业生涯两次当选BBC年度体育人物的称号,但这一荣誉六冠王汉密尔顿仅在2014年收获过一次,与上述两位同胞相比,汉密尔顿的人气明显不足。

那些站在汉密尔顿对立面的力量,从他踏上F1的那一刻起,就开始产生了。

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2007年,汉密尔顿成为F1的正式车手,绝伦的天赋,超强的求胜欲,造就了一位超级新人的诞生。

菜鸟赛季就加盟豪门迈凯伦,汉密尔顿完全没有新人的青涩,在第一场大奖赛就登上领奖台,第三站巴林站再次斩获亚军,四站比赛后登上积分榜榜首,无形中已经开始挑战队友——两届世界冠军阿隆索的地位。

而在摩纳哥,小汉以实际行动证明了自己是“一个不会为第二名而战的车手”,他在比赛最后时刻拼命向排名首位的队友阿隆索施压,甚至在狭小的赛道上发生了接触!引得阿隆索在无线电里大骂:“操,他在干嘛!”

这一年,迈凯伦车队的两位车手苦于内斗,始终没能锁定车手总冠军,在最后两站,汉密尔顿先是在上海的维修通道外离奇撞墙,又在巴西英特拉格斯,因为按错赛车按键而痛失好局,最终以1分的差距,到手的世界冠军被法拉利的莱科宁拿走。

汉密尔顿的强势,直接在休赛期逼走了阿隆索,汉密尔顿就此上位成为迈凯伦的当家车手。但内讧丢冠,逼走冠军队友,让汉密尔顿在刚出道就站在了舆论的对立面。

这种强势的性格伴随了汉密尔顿的整个职业生涯,2010年,在刚刚跟同胞巴顿开始搭档时,由于队友的风头和人气远胜自己,让汉密尔顿难以接受,他曾在采访中表示,“我和简森(巴顿)都想击败对方,我们很清楚对方是自己的劲敌。”而英国帅哥巴顿也曾表示,汉密尔顿是一个“奇怪的队友”。

2013年,汉密尔顿转会到德国厂商梅赛德斯奔驰车队,性格强势的英国人不仅没有“后来客”的谦虚,反而跟车队的“娘家人”——德国车手罗斯博格较上劲,二人在合作的三年时间中,展开了一场旷日持久的内斗。

2014年的比利时大奖赛,罗斯博格在超越汉密尔顿时碰到后者的左后轮,导致小汉爆胎退赛。这让汉密尔顿怒不可遏,在赛后采访时宣布,“罗斯博格已经在车队内部会议中承认是故意撞我”。

2015年的美国大奖赛,汉密尔顿在发车一号弯直接将罗斯博格撞出赛道,颁奖仪式上,罗斯博格甚至没有喷洒香槟。回到休息室,兴高采烈的汉密尔顿拿起一顶帽子扔给罗斯博格,后者捡起来直接扔了回去。

2016赛季的西班牙站、加拿大和奥地利,汉密尔顿和罗斯博格三次在赛道上“短兵相接”,在西班牙甚至发生碰撞双双退赛。

而到了收官战阿布扎比大奖赛,积分榜落后12分的汉密尔顿更是选择“压车”——领跑时始终没有将速度提到最高,这使得身后的队友罗斯博格无法甩开对手,夺冠形势岌岌可危。梅奔技术总监,帕迪·洛维直接命令汉密尔顿加速给出空间,但英国人的回应充满着桀骜不驯:“我都要丢掉世界冠军了,我才不关心这场比赛。”

最终,罗斯博格以亚军完赛,顺利夺冠,梅奔领队沃尔夫用“看得精神分裂”来形容汉密尔顿的决定。

而这一事件的直接结果,就是罗斯博格的退役,2016年12月,年仅31岁的德国车手决定就此退役,表示“艰难赛季不想重来”。

先后“逼走”阿隆索、罗斯博格两位世界冠军队友,而同样是世界冠军的前队友巴顿也对汉密尔顿颇有微词,这一事实,也让“汉密尔顿废队友”、“汉密尔顿不能容人”等话语在F1围场内喧嚣尘上。

与高人一等的赛车天赋并列的,还有汉密尔顿彪悍粗暴的驾驶风格,甚至屡屡无视对手安危做出的超车动作,同样是汉密尔顿收获大量“黑粉”的一大原因。

2008年加拿大站撞到万人迷莱科宁、日本站跟马萨在赛道“亲密接触”、巴林站正赛撞了阿隆索,2010年澳大利亚站、新加坡站与韦伯相撞,意大利站跟马萨撞车。真正让车迷们印象深刻的,当属2011年汉密尔顿与马萨的“六连撞”。

5月的摩纳哥,汉密尔顿把马萨撞退赛,7月的英国银石,二人在最后一圈轮对轮碰撞,9月的新加坡夜战,汉密尔顿追尾马萨,并遭到赛会的处罚。赛后,马萨拍拍小汉肩膀,说道“你干得真好”,汉密尔顿则表示,“嘿,你少碰我”。

此后,二人在意大利站、日本站、印度站又接连碰撞3次,单赛季六连撞,成为该赛季茶余饭后的谈资,汉密尔顿还在该赛季强调,宁可退出F1也不会改变自己的驾驶风格。

在整个生涯早期,汉密尔顿身上“危险驾驶”的标签挥之不去,多位车手曾不止一次地表示抗议,甚至在2008年的收官战巴西大奖赛前,当汉密尔顿和马萨争冠陷入白热化之时,包括莱科宁、阿隆索、库比卡在内的多位车手都公开表示,将在赛道上全力阻止汉密尔顿夺冠,小汉的人缘简直差到极点。

30岁过后,汉密尔顿的驾驶风格渐渐不再莽撞,而变得心思缜密,沉着冷静,极少犯错误,即便与对手发生正面交锋,也总能在规则合理的范围内做出最佳选择。

本赛季奥地利大奖赛,汉密尔顿和红牛小将阿尔本短兵相接,汉密尔顿直接将阿尔本顶出赛道,这次撞车直接导致阿尔本赛车受损最终退赛。对此,阿尔本在赛后抗议道:“汉密尔顿葬送了我可能的胜利。”

对此,赛会给了汉密尔顿罚时5秒的处罚,但与之相比,阿尔本却付出了退赛的代价。此次事故也被视作为经验老道的汉密尔顿在赛道上的一次“老辣”的防守,但网友们却不买账,直呼,“汉密尔顿在撞车这个问题上已经成精了。”

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美国网站《Essentially Sports》曾撰文探讨汉密尔顿人气低的原因,认为原因还在于“他几乎打败了同时代的所有伟大车手。”

2007年,车王舒马赫刚刚退役,两冠王费尔南多-阿隆索势头正盛,芬兰冰人莱科宁被视作法拉利的新王,英国帅哥巴顿同样拥粉无数,在这样一个粉丝分布群雄割据的时代,汉密尔顿横空出世,并立刻以过人的天赋抢占了风头,这是许多其他车手的粉丝所不愿看到的。

粉丝文化作祟、驾驶风格彪悍、性格过于强势,这些都是造成汉密尔顿“黑粉”遍地的原因,但是为什么,汉密尔顿在媒体那边也不受待见呢?

英国著名媒体《镜报》曾撰文指出,汉密尔顿之所以不受欢迎的一大原因,在于F1运动缺乏悬念,不断流失的观众,让F1成为普通大众接触不到的一项运动。

“近10年的F1运动,车迷们一眼就可以认出赢家是谁,这样缺少了兴奋性。”

正如该媒体所言,整个2010年代,红牛和梅赛德斯统治了这项运动,比赛在失去悬念的同时,世界冠军的含金量在下降,胜利更容易被视作的理所应当的事。

《镜报》在文章中举了英国跳水名将汤姆-戴利的例子,“戴利为赢得2012年伦敦奥运会铜牌而欣喜若狂,但中国选手却会为获得银牌而心灰意冷。”英国的民众,已经彻底被汉密尔顿年年夺冠的表现“惯坏了”。

汉密尔顿赛场上的表现并没有为自己赢得太多人缘,场外的汉密尔顿也一直与F1的主流文化格格不入。

与那些出生豪门的F1车手不同,汉密尔顿走的是实打实的“草根”路线,出生在普通的工薪家庭,需要父亲安东尼每天打三份工来支撑自己的赛车之路,而年轻的小汉甚至还在服装店做过小工来赚取外快。

13岁签约迈凯伦青训车队,接连获得雷诺方程式、欧洲F3、GP2年度冠军,22岁成为豪门迈凯伦车队的正式车手。汉密尔顿用天赋以及刻苦的努力,为自己铺就了一条通往F1的艰苦之路。相比之下,维斯塔潘17岁成为F1正式车手,兰斯-斯托尔19岁踏入F1围场,往往更在于他们有位腰缠万贯的好父亲。

年少成名的汉密尔顿就像那些十年苦读一朝金榜题名的寒门学子,成名后仍被那些豪门出身的欧派车手排挤在圈子之外,甚至被媒体塑造成“钻石王老五”的形象。

的确,成名之后的汉密尔顿,毫不掩饰自己奢华的生活方式,经常身着高调的服装出入高端时装秀,让不少人对于他的衣着品味都颇有微词。

汉密尔顿热衷于穿着颜色鲜艳、外观设计独特的昂贵服装,无论下雨还是天黑,都喜欢戴着一副太阳眼镜,他还曾穿着一条三文鱼色的“骚粉”裤子,配上蓝白红三色衬衫去出席伦敦时装周,饱受时装杂志的诟病。

邀请粉丝们参加自己的派对,也是汉密尔顿的最爱,他曾经在摩纳哥的豪华游艇上大开比基尼派对,超模贝拉·哈迪德、芭芭拉·帕尔文,温妮·哈洛均陪同嗨玩,俨然一副花花公子的派头。

前几天汉密尔顿还发布了新专辑,录制了8首歌曲,在其中一首歌中他唱道:“整晚我都喝得太多了,那个女孩,把你的身体交给我吧,这次在床上。”这样的歌词让英国媒体直呼低俗露骨和色情。

功成名就之后“为所欲为”,这种美式的生活方式显然不受英国民众的待见,《镜报》曾为汉密尔顿打抱不平,“汉密尔顿为自己的成功和财富感到骄傲,美国人喜欢他但英国人却讨厌他,自己的财富为什么不能得到炫耀呢?”

赛场上黑粉无数的汉密尔顿,生活中的黑历史也被不断爆出,民众们对他2008年在法国高速公路上超速行驶而被吊销驾照一个月、在新西兰开车时用手机自拍被警察调查而耿耿于怀。汉密尔顿还曾因为倡导低碳生活,又乘坐私人飞机独家而受到媒体的质疑,也曾因为在社交媒体上发布几张与老虎和美洲虎的合照,而遭到善待动物组织的猛烈抨击。

今年,由于带头为反种族歧视运动发声,汉密尔顿又一次被推上风口浪尖。

由于非裔男子乔治-弗洛伊德遭白人警察暴力执法惨死,作为F1唯一的一位黑人车手的汉密尔顿,也成为了F1反种族歧视运动的引领者,但汉密尔顿的一系列发声,却也在围场内引发一系列争议的声音,其中就包括F1前总裁伯尼。

在89岁的伯尼发表“很多时候黑人比白人更种族主义”之后,汉密尔顿表示,“伯尼是另一个时代的人,他无知和没有受过教育的言论告诉我们,我们需要走多远才能实现真正的平等。”

对此,伯尼则回怼道:“汉密尔顿,不要总纠结你的肤色是什么,想想你的思想是什么颜色。”

此外,汉密尔顿还号召所有车手与自己一起,在比赛开始前下跪抗议,但国际汽联主席让-托德表示,车手下跪必须自愿,没有资格硬性要求。而在比赛开始前,也总有数位车手选择不下跪。

汉密尔顿对此表示,“除了F1,其他比赛抗议都不是问题。”言外之意是F1在抗议中表现得最不团结。

对此,莱科宁表示,“我们有权利不屈膝或者做任何事情,我们个人有这个自由。”著名记者彼得-尼加德也表示,“汉密尔顿并没有真正理解什么是团结,在这个问题上,汉密尔顿似乎将车手逼到了墙角。”

接二连三的非议,让汉密尔顿自己也倍感无奈,今年4月,他在接受采访时坦言:“我总是会受到负面的关注。”

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随着职业生涯的成就越来越高,汉密尔顿总是避免不了被拿来跟舒马赫做比较,如今,三旬老汉在分站冠军、颁奖台、生涯积分、杆位等数据已经形成对舒马赫的全线压制,也即将在世界冠军层面追平车王,但车迷们和媒体们依旧对屡破纪录的汉密尔顿视若无睹,并习惯性的补充上一句“舒马赫才是我心目中的历史最佳”。

今年,ESPN曾就“最讨厌的体育明星”做过票选,在排名前十的运动员中,诸如迈克-泰森、梅威瑟、马拉多纳、穆里尼奥、苏亚雷斯这些在拳击、足球领域的佼佼者都位列其中,足以见得,有多少人爱你,就有多少人恨你,体育界的传奇人物往往都是爱恨交织的矛盾结合体。

而那位令无数车迷喜爱的迈克尔-舒马赫,职业生涯也曾是位为夺冠军不择手段的“狠角色”。

1994年,积分榜仅仅手握1分优势的舒马赫,在收官战被竞争对手达蒙-希尔超过时,情急之下直接把赛车切向希尔,最终二人相撞双双退赛,舒马赫就此保住世界冠军。

1997年的收官战欧洲大奖赛,同样是积分榜领先1分的舒马赫,在防守维纶纽夫时故技重施,二人均遭受重创,最终维纶纽夫以第三名完赛,拿下世界冠军,退赛的舒马赫直接被FIA取消全年积分,剥夺年度亚军。

与之类似的例子在舒马赫的职业生涯中并不少见,在相当长的一段时间内,他在西方都被冠以骗子、小人等词汇,但这无碍舒马赫的伟大。随着时间的推移,人们最先记住的,是舒马赫到手的7个世界冠军,而并非职业生涯的那些小污点。

相信目前遭受着诸多非议的汉密尔顿,也正经历着舒马赫曾经走过的路。尽管职业生涯至今都饱受非议,但荣誉榜上那些实打实的成绩却是时间所无法抹杀的。刘易斯-汉密尔顿,F1领域首位黑人车手,围场中特立独行的开拓者,他的伟大毋庸置疑。

或许多年以后,当人们再谈论起刘易斯-汉密尔顿,会把他描绘成“那个无比励志的黑人车王”,当然,汉密尔顿依旧有足够的时间征服那些黑粉们的脸,处于35岁的年纪,他的伟大征程未完待续。

作者:ice-man

(责任编辑:璐婷_NS5242)

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