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华晨负债千亿“被破产”,我又开始怀念仰融了

原标题:华晨负债千亿“被破产”,我又开始怀念仰融了 来源:雪球综合

有人说,投资不过山海关。

没有一汽的背景,没有北京的资源,能够将最强势的宝马引入到华晨体系中,在当时看来就是神话,一个不可思议的事实。

一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马,从体量以及历史优越度上来说,华晨是无论如何也无法与一汽、北汽相抗衡。

华晨当时的优势,就是仰融。

仰融时代打破了投资不过山海关的魔咒,甚至还引入海外巨擘,在当时震惊四方,对于华晨来说,其风光程度丝毫不亚于任何一个企业。

不想细谈仰融为何出走,只是没了仰融的华晨,就像是没有泉水灌溉的花草一般,生而无光。

华晨的主要动力,来源于宝马集团,这让其拥有绝对的竞争力,在豪华车市场年销量不断攀升的宝马集团,为华晨宝马提供了绝对的利润来源,更成为华晨集团强势的利润奶牛。

如果不是被曝光,很难让人相信这是一个客观事实。

11月13日,华晨汽车被申请破产重整,被执行总金额近4亿,更让人无法相信的是,其负债高达1226亿。

走到这一步,谁也没有想到。

华晨缺少硬核项目支撑,纵然华晨宝马销量强势,但终究单兵难救主,与其他企业完全不同的是,华晨手中只有一张王牌华晨宝马。

东风有日产、本田过去还有神龙,一汽有丰田、大众、奥迪,上汽有通用、大众,而广汽有丰田、本田。

由于股权的变革,华晨只持有华晨宝马25%的股权,这让其卑微程度继续降低。

华晨这些年,自主项目频频下行,不复当年之勇。

千禧年开初,华晨是驰骋在中原大地上的一头猛虎,仰融时代的华晨可谓叱咤一方,做到了商乘两界的独揽。

2000年,华晨金杯海狮年销10万台,在当年容量不够大的乘用车市场中夺得头牌,轻型客车市场占有率一再达到75%,当之无愧佼佼者。

随后华晨宝马项目落地,先于东风日产、广州本田项目落地,成为当时合资市场绝对压倒者。另一侧,中华骏捷成为了入门级家用车市场新时代先锋,疯狂斩杀入门级合资产品。

最盛之时,骏捷5个月订单4万,这件事儿发生在2006年。

前后对比不难发现差距,这些年华晨走下坡路是客观事实,有行业评论员表示,华晨除了依靠宝马项目躺赢之外,这些年没有任何成功的案例。

由于话语权不断降低,随后宝马获取华晨25%股权之后,成为新生代市场中第一个出让份额的合资企业。

利润奶牛要收回利润,这让华晨难以为继。

要知道,宝马这个利润奶牛每年贡献利润占比达到了9成以上,2019年贡献利润率更是可怕,具体数据方面,如果剔除掉华晨宝马贡献的76亿利润,华晨的业务是亏损10亿的。

有人表示,华晨早已成为一个傀儡型企业,由于自身没有强势的项目,过分强势的宝马才会抢夺股权,自身没有强势项目又被宝马抢夺份额的华晨,事实上已经进入到恶性循环之中。

这意味着,即便不破产重组,华晨也只是活在宝马的影子里,与其说是合资,倒不如说代工更准确。

不知,仰融听到这个消息之后,是何感想。悲伤、难过、失意,还是事不关己高高挂起?

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